就在6月16日，华为余承东在粤港澳车展“未来汽车先行者大会”上分享了华为在智能座舱、智能驾驶、智能网联和生态系统等领域的最新进展和未来愿景。

(资料图片仅供参考)

总所周知，未来的智能汽车，必然是智驾和座舱协同发展的产品，这种结合，在问界的产品，特别是“双智天花板”之称的问界M5智驾版上，已经初现端倪。

问界M5智驾版 让驾驶更安全更可靠

早在今年4月，问界M5智驾版就亮相上市，因其采用了最新的鸿蒙智能座舱3.0，还将在三季度开放不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，当时就引爆了整个车市。

要知道，目前智能驾驶辅助T0梯队的策略，还是基于高精地图智能领航辅助。他已经实现了高效跟车、自主启停、占道主动避让、在高速路匝道汇入汇出、自动完成匝道等大曲率弯道的转弯,而且其中优秀的产品，还能在这种场景里面的应对，处理得比较老练。但是，他依然无法从容应对超拥堵城市路况的变道、掉头这些功能，而且领航功能也特别依赖高精地图的指引。而高精地图一方面更新往往具备滞后性，而且地图开放授权，也需要比较麻烦的流程，所以，基于高精地图的智能驾驶辅助，目前也才刚刚在部分城市进行试点开放没有多久。大面积推广尚有困难，用户体验起来仍有顾虑。

而HUAWEI ADS 2.0的策略是：重感知，轻地图，这可以让智能驾驶辅助，不再完全受高精地图限制，从而可以大面积推广。同时，体验到的人多了之后，大数据采集的数据更多，算法升级迭代将更快，能力也会更强，从而形成良性循环。

拿问界M5系列智驾版举例：它采用“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，不惧恶劣天气及光线不足等情况，能够处理各种复杂场景，从而实现近乎全天候的高阶智能驾驶。即使在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够精准识别“鬼探头”并紧急刹停避险，避免事故发生，就像经验丰富、无比细致耐心和遵守交规的驾驶员在帮你控车。

据悉，这套堪称“老司机”的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，将在今年第三季度落地15城，在第四季度落地45城，让更多消费者体验到前所未有的高端智能汽车体验。未来，还将不断通过软件升级，让更多用户更快享受汽车智能化带来的红利。

鸿蒙智能座舱3.0 让交互更聪明更好用

得益于采用了与华为智能手机、智慧屏等产品相同的HarmonyOS底层，鸿蒙智能座舱3.0拥有极简交互、极智科技、智慧互联、极致流畅、隐私安全等特点。

以语音交互来举例，相比其他产品语音开关车窗车门、空调、娱乐系统这些浅层的功能，小艺的能力要更强大。它还可以完成部分驾驶域的指令执行，比如驾驶模式调整等。而且，小艺还可以同时处理多个连续指令跨域的操作。比如一口气下达打开车窗、空调、导航、座椅、音乐等指令，它能够用很短的时间，同时把这些事情都处理好。

再比如，都是免唤醒的功能，小艺的免唤醒体验要更好，误唤醒的概率很低，识别率很高，而且支持几千上万条指令的免唤醒。市面上同类的竞品，还处在几十个固定命令词的识别上，差距一目了然。

再拿鸿蒙智能座舱3.0新增的超级桌面功能举例：它不仅支持HarmonyOS 3的手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，还支持手机与车机硬件相互调用功能。真正做到，上车用车机，下车看手机的无缝衔接。

同时，鸿蒙智能座舱3.0首次装载的空间音频技术，结合19单元专业级音响，给人置身剧院般的听觉享受。其他还有例如HUD高度自适应调节，省去了手动调节的麻烦；PC车机双屏协同，除了咖啡厅之外，还可以做车上办公，操作简单的同时体验又极致流畅。这样人性化的智能座舱，会给车主带来非常智能舒适的出行体验。

未来新品迭出 让智慧工具颠覆出行体验

未来，家商两用，多人口之家首选的问界M7将迎来改款、搭载华为最好的技术的问界M9也将在今年第四季度上市。除了已经知道的智能驾驶和智能座舱功能之外，问界M9还会搭载其他车载黑科技：比如：智能车灯HUAWEI XPIXEL 、华为智能HUD HUAWEI XHUD、 AI大模型、光场屏等“黑科技”均悉数上车，通过鸿蒙4.0把多屏、多设备、多音区全场景协同起来，带来颠覆性的体验。

很明显，在新能源智能汽车时代，华为将30年积累的ICT技术与汽车结合，在“最智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”具有人无我有、人有我精的独特竞争力。而且，他还在不断深耕创新，让中国汽车的智能化更上一层楼。

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